两个多月卖出4万多辆,五菱缤果可以“封神”了吗? 观天下
在低端市场,五菱汽车一直“玩”得很嗨,推出了不少“神车”,比如,曾
在低端市场,五菱汽车一直“玩”得很嗨,推出了不少“神车”,比如,曾长期霸占MPV销量冠军位置的五菱宏光、在微型电动车市场上长期居于首位的五菱宏光MINI EV。而近期,五菱汽车旗下全新纯电小型轿车五菱缤果上市后惊人的市场表现,再次引起了人们的关注。
据五菱汽车官方数据显示,3月底上市的五菱缤果销量就达到了7756辆,4、5月份销量更是达到了16383辆、18015辆。缤果仅用两个多月的时间,累计销量就达到了42154辆。这样的数据放在竞争异常激烈的新能源市场,还算是比较抢眼的。
但凭着这样的销量表现,五菱缤果就可以被封为“神车”了吗?笔者看来,并非如此。要知道,五菱缤果在新能源市场同样定位低端。而在低端市场有一个不成文的“法则”,如果该产品产品力一般,仅凭低价暂时取胜,而一旦有强有力的新对手出现,这款产品便迅速陨落。其中,宝骏510、560等就是很好的例子。
(资料图片)
要知道,五菱缤果之所以上市两个多月销量就突破4万辆,这与其低价策略有很大的关系。其实对于一款产品而言,只要价格足够低,短期内还是可以吸引一部分消费者下单的。就比如,为什么现在有不少消费者都偏向于在拼多多上购物?因为,相比淘宝、京东,拼多多上的商品更便宜。
虽然依靠低价优势五菱缤果上市后短期内收获了一波流量,并转为了销量,但是这种低价策略能不能长期有效,还要取决于产品的质量及后期服务。当第一批客户体验后,产品的性能及服务不能令消费者满意时,该产品坏的口碑逐渐形成,随之而来的便是销量的下滑。因此,以五菱缤果目前的销量,就说这款小车成功了,未免显得有些过早。
五菱缤果能否保持住这样的成绩,目前还要打上一个大大的问号。毕竟同级产品中比亚迪海鸥也不是个“善茬”。而且随着越来越多对手的进入,五菱缤果的压力也会随之而来。而且,五菱缤果的产品品质如何也有待市场的进一步验证。
此外,五菱缤果上市后销量快速上涨,其实并不是其产品有多大竞争力,而是其踩对了时间节点。
如今中国车市逐渐向新能源市场过渡,燃油车时代将成为过去,新能源汽车成为很多消费者的首选。在这样的情况下,五菱缤果凭借着用车成本低,售价也不高的优势,迅速抢占了以本田飞度、大众Polo为代表的小型燃油车固有的市场份额。
但风口总会过去。五菱缤果这样踩在风口上的车型,未来能否依旧表现强势?或许还要打上一个大大的问号。同样也曾踩在风口上的五菱宏光MINI EV销量的持续下滑、五菱宏光也早已丢失MPV销量冠军已久,而五菱缤果能否吸取教训,还有待进一步观察。写在最后
从五菱汽车官方给出的缤果的销量数据来看,上市仅两个多月的缤果取得4万多辆的销量,的确比较抢眼。但定位低端的缤果能否保持这样的成绩?目前还真不好说,毕竟市场变幻无测,而且缤果上市后第二个月比亚迪就推出了比亚迪海鸥。相比缤果,海鸥除了背后有比亚迪强大品牌力的支撑之外,产品力也不错。而在竞争进一步白热化的情况下,五菱缤果究竟能否继续保持较高的销量成绩,我们也将持续关注。
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