文 | Autodealer综合

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宝能汽车被曝拖欠员工工资、收经销商货款不发车。

据《第一财经》报道，多名隶属于不同部门的宝能汽车员工表示，2021年下半年至今，宝能汽车累计拖延了约12个月的薪水，21年5月份至今没有交公积金，社保则欠了3个月。一名员工表示：“每个月工资要么不发，要么只发一点点，比如3000元，1000元，这样细碎的发，一个月工资分了三、四个月发完，我们自己要做表格统计工资发了多少。今年以来只发了2022年欠的半个月工资。”另一名员工表示：“今年春节前发了1000元的过节费，2月10日发了半个月的工资。今年就发了这两次钱。另外，宝能汽车的社保总是维持拖欠3个月的状态，比如4月缴1月的，5月缴2月的，因为连续3个月欠缴就算断缴了。”

《第一财经》在报道中指出，2022年2月，宝能汽车员工在内部以写集体信的方式讨要薪水。根据信件内容，宝能汽车2021年7月、8 月工资未发，9月工资发放10%，11月发放3000元，12月发放3000元，2022年1月工资未发。从2021年7月到2022年2月底，7个多月只发放了约1.2个月的工资。

针对上述消息，截至发稿前，宝能汽车官方未做出回应。

实际上，宝能汽车欠薪、断交员工社保事件由来已久。早在2021年，因资金紧张，宝能汽车已先后被爆工厂停工、裁员、断交员工社保、关店等等诸多问题，为缓解资金问题，宝能集团还通过变卖资产以“补血”，但对于深陷资金危机的宝能汽车而言也仅是杯水车薪。

宝能集团始创于1992年，总部位于深圳，董事长为姚振华，旗下拥有综合物业开发、金融、现代物流、文化旅游、民生产业等五大板块。2017年3月，姚振华正式宣布跨界造车并成立宝能汽车集团，之后以66.3亿元的收购价购买了观致51%的股份，成为观致汽车控股股东，自此进入汽车行业。

2021年6月，宝能集团对外发布旗下全新豪华智能新能源汽车品牌——宝能汽车，英文名为BAO。按照规划，BAO品牌在五年内至少推出16款车型，包括SUV、轿车、MPV、跑车等多种车型，逐步覆盖高端电动汽车细分市场，其中2021年计划推出两款新车。

然而，BAO品牌不仅未能在规定的时间内发布新车，反而深陷一系列财务危机。2021年8月，也就是BAO品牌发布两个月后，宝能集团被曝旗下多个到期的理财产品及信托计划出现逾期，自此，宝能集团资金紧张的问题也浮出水面，先后被爆出“制造基地停工”、“裁员”、“断交员工社保”、“关店”等诸多问题，此后则深陷流动性危机。

令人意外的是，这一系列危机并没有将宝能击退，反而越挫越勇。2021年9月，姚振华召开座谈会并表示，宝能自2016年进入汽车行业以来已投入超500亿元，公司要力争通过10-15年打造具备强大竞争力和国际影响力的全球一流新能源汽车企业集团。同年11月，针对流动性困难，姚振华再次表态：“这次流动性困难是宝能发展29年来从未有过的一次”，并指出，纵观整个29年的发展，这次困难对即将跨入而立之年的宝能不是一件坏事，而是一次警醒：“提醒我们要深刻反思经营管理过程中的问题，如何确保在今后的发展中不再重蹈覆辙”。

虽然姚振华在2019年下半年不断释放出宝能的利好消息，但实际上不管是过去的2022年还是现在的2023年，宝能汽车的日子都不好过。

天眼查信息显示，宝能汽车集团有限公司存在3起失信被执行人，未履行比例为100%。其中，立案日期为2022年11月1日的案件显示，执行依据文号为深华劳人仲(龙华)案[2022]1009号，失信被执行人为宝能汽车集团有限公司，做出执行依据单位为深圳市龙华区劳动人事争议仲裁委员会，失信被执行人行为具体情形为“有履行能力而拒不履行生效法律文书确定义务”。

另外，《汽车行业关注》注意到，进入2023年以来，宝能汽车被执行人信息一直不断在增加。截至发稿前，宝能汽车集团有限公司历史被执行人为58起，被执行总金额为52.49162758亿元，历史开庭公告113条，法律诉讼88条，案件总金额3482.041035万元，身份为被告/被上诉人3482.041035万元。

除此之外，宝能汽车旗下观致汽车的发展也是四面楚歌，截至目前，观致汽车历史被执行案件为267起，被执行总金额为10.78974112亿元。显然不管是宝能汽车还是观致汽车，其实都自顾不暇。

时至如今，如上述消息属实，意味宝能汽车不仅拖欠员工工资问题尚未解决，同时还面临着被执行人信息不断增多、产线被拍卖等负面消息。

截至目前，宝能汽车旗下共有BAO、观致汽车、悠宝利三大乘用车品牌。宝能汽车官方微信公众号最后一条动态停留在今年2月8日，是姚振华、宝能汽车执行总裁幸泽等管理层人员及宝能汽车总部全体员工等近400人一同参加的2023开工大会。会上，宝能执行总裁陆幸泽称，2023年是宝能汽车关键的一年，全力保障A3、GX16、A6三款重点车型量产，同时今年将DS05车型首车下线。董事长姚振华则表示整车项目要加快释放产能，悠宝利A3车型作为经营方案中的重中之重。

从宝能汽车当下这三大乘用车品牌来分析，BAO品牌自去年1月亮相代号GX16、GX18两款车型后，此后一直没有新的进展，市场上关于BAO品牌车型的消息也不多；观致汽车方面，新车交强险数据显示，2023年前2月仅84辆，其中2月为33辆，并且面临10亿被执行总金额；至于悠宝利，该品牌专注于小型电动车，首款车型为悠宝利A3，最早于2022年9月亮相，按照规划，悠宝利未来每年均会推出一款新车型，今年推出的车型是定位更高的A00级四门纯电汽车，2024年则推出A0级四门纯电汽车，但据媒体曝光的消息显示，该品牌或也无法成为宝能汽车翻身机会。

一家悠宝利经销商向《第一财经》表示：“去年10月份，宝能汽车的业务找到我，介绍我做悠宝利的经销商，说这款A00级的小车能卖，我打了20万保证金过去。12月的时候，宝能汽车说马上要生产，让打提车款，我又打了几十万过去。但是生产的时间一直在拖，春节前说过完春节，春节后说2月，2月份又说3月，一直拖到4月份，没有生产的迹象。”与此同时，多名悠宝利经销商称，目前全国共有100多家经销商打了车款未提到车，打款金额从几十万元到100多万元不等。4月份来自山东和河南的经销商前去深圳宝能汽车集团“要说法”，截至发稿时间还未得到解决。

显然，尽管宝能汽车旗下拥有BAO、观致汽车、悠宝利三大乘用车品牌，但深陷资金限制的宝能汽车还能走多远？无人知晓。

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